INDUSTRIE - L'A380 n'a toujours pas trouvé sa vitesse de croisière. Le plus gros avion commercial au monde peine à trouver de nouveaux clients, si bien qu'Airbus a évoqué pour la première fois le possible arrêt de la fabrication de l'appareil, fleuron de l'industrie aéronautique européenne.
Dix ans après son premier vol commercial, l'Airbus A380 tarde encore à transformer l’essai et continue de plomber les comptes du constructeur Airbus. Adulé par les passagers, mais boudé par les compagnies aériennes, le carnet de commandes du mastodonte des airs, fleuron de l’industrie aéronautique européenne, est désespérément vide. Lundi 15 janvier, le constructeur a pour la première fois évoqué un possible arrêt de l'A380, son programme emblématique boudé par les clients depuis deux ans et suspendu aux commandes de son principal donneur d'ordres Emirates ou à l'ouverture de nouveaux marchés. "Très honnêtement, si nous n'arrivons pas à un accord avec Emirates, il n'y aura pas d'autre choix que d'arrêter le programme", a répondu John Leahy, le directeur commercial du groupe, interrogé sur l'avenir du gros porteur, au cours de la présentation du bilan commercial 2017 du groupe.
La dernière commande remonte à janvier 2016 : trois exemplaires pour la compagnie japonaise ANA, après près de trois ans de creux ayant suivi une méga commande d'Emirates en 2013 pour 50 avions. En novembre, le constructeur espérait engranger une commande d'Emirates lors du salon aéronautique de Dubaï. Mais la compagnie, qui a pris livraison en 2017 de son 100e A380, a finalement annoncé une commande pour 40 Boeing 787-10. Une déconvenue qui a douché les espoirs de l'avionneur. "Nous sommes toujours en discussion avec Emirates mais honnêtement ils sont probablement les seuls à être en mesure pour le moment sur le marché de prendre un minimum de six (avions) par an sur une période huit à dix ans", a-t-il ajouté, se disant toutefois "confiant" dans le fait qu'un accord puisse être trouvé sur une commande par la compagnie du Golfe.
La rentabilité de l'A380 en question
"S'il n'y a pas de commandes, à un moment donné, on ne produira plus les avions", a expliqué M. Brégier à l'AFP. "Le fait qu'on soit capables de réduire le niveau de production à 8 par an puis 6 par an est positif, c'est-à-dire qu'on a besoin de moins de commandes pour maintenir en vie ce superbe programme, ce superbe avion, qui est quand même plébiscité par l'ensemble des passagers", a-t-il ajouté.
La rentabilité de l'A380, qui atteint 437 millions de dollars au prix catalogue, est un de ses talons d'Achille, l'avion devant voler à pleine capacité pour permettre aux compagnies de gagner de l'argent. Au total, le programme A380, entré en service en 2007, a coûté entre 18 et 20 milliards d'euros. A fin décembre, Airbus avait enregistré 317 commandes nettes de 18 clients pour son super jumbo et 222 avaient été livrés. Pour sortir l'avion de l'ornière, le constructeur avait annoncé en juin, au salon de l'aéronautique du Bourget, un A380 amélioré, "l'A380 Plus" pour optimiser sa rentabilité. Sans succès.
Un marché inférieur aux prévisions
"Le constructeur européen Airbus avait misé sur le développement du trafic des grandes plaques-tournantes aéroportuaires, permettant de remplir des avions toujours plus gros. Mais les vols sans escales au moyen d'appareils plus petits comme le 787, davantage prisés par la clientèle, se sont développés plus rapidement que les vols avec escale", rappelle Les Echos.
A cela, il faut également ajouter le retard pris au démarrage du programme. Initialement, il devait débuter en 2006, mais les livraisons d'A380 n'ont véritablement commencé qu'en 2008 - à l'exception d'une première livraison symbolique à Singapore Airlines en octobre 2007 - du fait des problèmes d'industrialisation. L'arrivée des A380 sur le marché coïncide avec la crise financière de 2008, qui réduit le trafic aérien et l'accès au financement pour les compagnies aériennes. Cette crise, ajoutée à la montée du low cost, va contraindre les grandes compagnies occidentales à la prudence.
Sur le
même thème
même thème
Tout
TF1 Info
TF1 Info
- 1Chauffage : la hausse du prix du granulé de bois est-elle justifiée ?Publié aujourd'hui à 11h00
- 2Covid-19 : ce que prévoit le projet de loi débattu à l'Assemblée nationale le 11 juilletPublié le 2 juillet 2022 à 11h34
- 3Fusillade à Copenhague : plusieurs morts dans un centre commercialPublié hier à 19h15
- 4Allocation de rentrée scolaire : ce qu'il faut savoir sur cette aide versée cet étéPublié aujourd'hui à 7h15
- 5Un glacier s'effondre en Italie : au moins 6 morts et 8 blessésPublié hier à 17h32
- 6Égypte : deux femmes tuées par un requin en mer RougePublié hier à 13h48
- 7REPORTAGE - Aviation : l'A380 a-t-il été remis au hangar trop vite ?Publié aujourd'hui à 11h58
- 8ENQUÊTE TF1 - Soupçons de maltraitance dans les crèches : des parents et ex-salariés témoignentPublié aujourd'hui à 9h50
- 9EN DIRECT - Remaniement : Damien Abad quitte son ministère en dénonçant "des calomnies ignobles"Publié aujourd'hui à 7h30
- 10Vacances en Europe : dans quels pays le carburant est-il le moins cher ?Publié le 2 juillet 2022 à 17h50
- 1Ukraine : qu’est-ce que la conférence de Lugano, qui s’ouvre ce lundi en Suisse ?Publié aujourd'hui à 13h13
- 2VIDÉO - Voici ce qui se passe dans les data centers quand vous envoyez un selfiePublié aujourd'hui à 12h47
- 3Remaniement : qui est Olivier Becht, nommé ministre délégué au Commerce extérieur ?Publié aujourd'hui à 12h43
- 4Remaniement : l'opposition raille une majorité "en galère de recrutement"Publié aujourd'hui à 12h42
- 5Remaniement : qui est Sonia Backès, nouvelle secrétaire d'État chargée de la Citoyenneté ?Publié aujourd'hui à 12h36
- 7Champigny-sur-Marne : le commissariat de police visé par des tirs de mortiersPublié aujourd'hui à 12h26
- 8"Rendre visible l'invisible" : les Rencontres de la Photographie d’Arles prennent le pouls du mondePublié aujourd'hui à 12h25
- 10VIDÉO - "Simone, le voyage du siècle" : et Elsa Zylberstein devint Simone VeilPublié aujourd'hui à 12h22
- 1Michel-Edouard Leclerc a-t-il raison de dénoncer des hausses de prix suspectes ?Publié le 2 juillet 2022 à 20h09
- 3Covid-19 : les commerçants fermés pendant les confinements vont devoir rembourser leurs loyersPublié le 30 juin 2022 à 16h16
- 4La France des solutions : l'énergie fatale, la meilleure source d'économiePublié hier à 20h19
- 5Quand la "tourismophobie" gagne MarseillePublié le 1 juillet 2022 à 6h46
- 6Système D : comment se passer des saisonniers ?Publié hier à 20h15
- 7Covid-19 en entreprise : Les DRH à l’épreuve de la 7e vaguePublié le 1 juillet 2022 à 17h41
- 8Inflation : le Smic devrait connaitre une nouvelle hausse automatique en août ou septembrePublié le 24 juin 2022 à 15h46
- 9Inflation : Leclerc juge certaines hausses de prix "suspectes" et demande une enquête parlementairePublié le 30 juin 2022 à 14h34
- 10VIDÉO - Prestations sociales : comment la Caf traque les fraudeursPublié le 30 juin 2022 à 15h52