De plus en plus de radars autonomes sur les routes : comment ça fonctionne ?

Après les radars fixes, les radars tourelles et les radars mobiles, voici les radars autonomes. Vous n'y échapperez pas lors de vos déplacements estivaux. Déployés en France depuis l'été 2015, ils ont vocation à se généraliser. Leur particularité :  ils peuvent être installés ou déplacés très rapidement et de manière aléatoire puisqu'ils se trouvent sur une remorque. 

Depuis ce lundi, il est par exemple possible d'en croiser un en Côte d'Or, sur la D973 entre Beaune et Pouilly-sur-Saône. A peine installé, il est déjà opérationnel, car il ne faut que 30 minutes pour le mettre en route. Ces cabines de contrôle semi-fixes placées sur des zones de danger temporaires - comme les chantiers - peuvent être maintenant utilisées sur toutes les routes. Mais cela ne semble pas inquiéter outre mesure les automobilistes du département. "Ça ne me gêne pas", dit l'un d'eux, interrogé dans le 13H de TF1.

Leur nouvelle technologie permet à ces radars, dont un exemplaire coûte en moyenne 70.000 euros, de contrôler quatre voies en même temps dans les deux sens et même d'être placés dans un virage. Au nombre de 262, lors du dernier recensement officiel de janvier 2019, ils vont donc pouvoir être aussi déployés sur des routes sinueuses, notamment en montagne, afin de sécuriser les enchaînements de virages et les zones difficiles d'accès. Grâce à une techonlogie laser, ils peuvent contrôler votre vitesse jusqu’à 75 mètres de distance, et sont aussi capables de distinguer les poids lourds des voitures et de se déclencher en fonction des limitations de vitesse propres à chaque véhicule. Mais pas question de piéger les automobilistes, un panneau est toujours là pour indiquer leur présence.

Toutefois, cela ne suffit pas à en convaincre certains. "C'est du racket autorisé, encore une fois. De toute façon, on n'arrête pas le progrès", lance l'un d'eux. "Je ne vois pas où est le danger sur cette parcelle. Et honnêtement, je n'ai jamais vu d'accident", s'insurge un autre habitant de Côte d'Or. Réponse des autorités : "Il est bien installé puisque cette route droite, bi-directionnelle, sans aménagement central, c'est typiquement l'axe sur lequel 55% des accidents mortels ont lieu", explique Yves Lemaire, directeur régional de la prévention routière de Bourgogne-Franche-Comté.

En Côte d'Or, douze personnes ont perdu la vie sur les routes depuis le début de l'année. Voilà pourquoi dans ce département, deux autres radars de ce type vont être installés dans les prochains jours, notamment sur les routes où la vitesse est passée de 80 à 90 km/h.  À terme, ces radars "autonomes" ou "chantiers" seront complétés, voire remplacés par des radars tourelles.